高齢ドライバーの事故などを抑制。
国土交通省は2024年11月19日、日本発の安全技術である「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」が国連基準化され、今後の世界スタンダードとして認められたと発表しました。11月12日から15日にスイス・ジュネーブで開かれた「国連の自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）」で認められました。
日本の「ペダル踏み間違い防止技術」世界のスタンダードに！ 事…の画像はこちら >>ブレーキペダルを踏むイメージ（画像：写真AC）。
「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」は、高齢ドライバーなどによるアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を減らすため、踏み間違いや前方の障害物を検知し、衝突を防止する装置です。
日本は、2022年に装置に関する国連基準の策定を提案して以降、国際議論を主導してきました。なお、装置の主な基準は以下のとおりです。
●急発進抑制に関する要件 障害物の手前1.0m及び1.5mに停止状態でアクセルをフルストロークまで踏み込んだ場合に、次のいずれかであること。・障害物に衝突しないこと・障害物との衝突時の速度が8km/hを超えず、障害物が無い状態に比べて30％以上速度が低下していること
●ドライバーへの警報に関する要件・視覚警報が必須 等
●機能の解除条件に関する要件・解除中のドライバーへの表示・機能の復帰条件 等
対象車両は、乗車定員9人以下のAT乗用車です。